Да тут сложно сказать. Может, и не теракт, но по ряду причин выгоднее все списать на теракт. Вот к этой статье один из комментариев:
Скорее всего это был не терракт, а результат разрушения путей после прохода поезда "Сапсан".
Основания для такого мнения:
1) Схожесть с трагедией двухлетней давности;
2) Тупик в расследовании предыдущей и схожей трагедии;
3) Решение об отказе от эксплуатации "Сапсанов", которое было принято раньше (после первой трагедии);
4) Информация от железнолорожников о том, что после прохождения "Сапсана" на восстановление путей требуется 3-4 часа, а пострадавший поезд следовал через 40 минут;
5) Показания очевидцев о том, что была болталка вагона, но не было слышно взрыва;
6) Характер повреждений состава (после подрыва 7 кг.тротила локомотив должен был однозначно подпрыгнуть,сойдя с путей, а вагоны сложиться гармошкой, при этом, как известно, пострадали только последние вагоны);
7) Версия терракта исключает необходимость компенсации пострадавшим и опоздавшим (знакомый добирался до Москвы 20 часов и сумма компенсации по тарифам РЖД должна была составить порядка 2 т.р.);
8) Версия терракта служит целью сплочения населения в период кризиса;
9) На показанном по ТВ сюжете о "Невском экспрессе" глава ФСБ не выступал в качестве докладчика, хотя борьба с терроризмом его кухня;
10) Бомба, "не сработавшая в полную силу когда рядом находился глава СКП России Александр Бастрыкин и другие руководители следственной группы" скорее всего имитация для придания правдоподобности официальной версии. "Стоит отметить, что такой способ закладки двух бомб в последнее время все чаще применяется на Северном Кавказе" такие бомбы взрываются на Северном Кавказе СРАЗУ после приезда следственной группы, а не через четверть суток.

Кузьма

Вот если представить, что сразу выдвигается версия о неисправности полотна. Что этим последует? Тут же увольнение руководства РЖД, министра транспорта, возможно. И они это прекрасно понимают, поэтому, я думаю в первые же часы после аварии обзвонили нужных начальников в ФСБ и МЧС, умоляя говорить о теракте. И подкрепляя свои мольбы очень весомыми аргументами.

Кузьма

Я не понимаю, что за рыба, этот Сапсан, что он портит полотно? Нафиг он нужен тогда вобще?
Вторая бомба не может взорваться "не в полную силу". Либо взрывается вся, либо никак. Это бред про частичный взрыв. ИМХО.
Но по именно тем причинам, что очевидцы ничего не могут сказать ни о взрыве, ни о воронке, и т.п. я и полагала постом ниже, что про терракт это туфта, такая же как туфта про убийство Сысоева.

Я читал, что, когда рельс от напряжения лопается, тоже раздается хлопок, и колеса потом по этому рельсу с трещиной бьют, он туда-сюда ходит, под ним воронка выбивается. Пока совсем не раздробят эту часть рельса, тогда она отваливается, образуется проем, последние вагоны сходят с рельс. Во всяком случае, ж-д специалисты говорят, что это гипотеза равновероятная с терактом. Но ее никто не обсуждает в следствии. Следствию тоже нужны дела с преступниками, а не дела про трещину в рельсе.
А "Невский экспресс" тоже поезд скоростной, он за 4, 5 часа идет между СПб и Москвой, а не за 8 часов, как обычный поезд. Скорость 200 км/ч, Сапсан производства Сиеменс, он даже еще быстрее, около 250 км/ч. Но проблема в том, что у нас жд полотно с зазорами между рельсами, об которые эти скоростные поезда бьются и полотно разрушают. Для скоростных поездов надо делать отдельную колею по специальной технологии стыков между рельсами, без зазоров. Во Франции полностью переделывают колею для скоростных поездов, а у нас по тем же пускают. Хотели раньше строить отдельную колею, но решили, что слишком дорого.

Кузьма

Так я не поняла, а что тогда за 3-4 часа, через которые можно пускать следующий поезд за Сапсаном? О_о
Наврядли за это время пути отремонтируют на всей протяженности! Так что, 40 минут прошло или 4 часа, разницы нет
А СМИ окончательно теперь не верю.

Еще я прочитал подсчет по часам, во сколько случилась авария поезда и во сколько стали появляться сообщения о возможном теракте в сми. Сообщения о теракте стали появляться через полтора часа после аварии. Но, по свидетельству очевидцев, в это время до них только добралось МЧС. Никакая комиссия ничего еще не обследовала. Потом достаточно посыпать кое-где взрывчатым веществом (это и сами железнодорожники могут, у них есть взрывчатые вещества, сигнальные петарды и пр.). Вот и доказанная обществу версия о теракте.
За 3-4 часа проводят проверку рельсов, пускают специальную дефектологическую станцию на колесах, которая едет и замеряет разные параметры рельсов. В случае явно выраженного дефекта, можно за 2 часа поменять рельс. Но проблема в том, что дефект может быть неявно выраженный, следующий поезд просто его додолбит. Тем более, если следующий тоже скоростной.

Кузьма

Я не такой умный, как ты. Но ты можешь погордиться мною: я тоже не сразу и не совсем купилась на теракт)

Станции эти слишком дороги. К тому же за 4 часа по ним могут и еще поезда пройти. И станция мешать будет.

Ну там все по графику расписано, станций несколько, каждая по своему участку пути пускается между поездами. Просто посчитали, сколько стоит построить новую колею, а сколько стоит закупить несколько дефектологических станций. А есть еще станции для замены рельс, я видел их, когда проезжал мимо поваленного поезда. Они заменяют рельсы за час-два, быстро восстанавливается движение по этой колее.
Но, скорее всего, реальные специалисты по ж-д технике сейчас начнут думать под этот шум о теракте, стоит ли дальше эксплуатировать скоростные поезда. Когда была авария "Авроры", тогда еще не было понятия "теракт" спихнуть было не на что, и комиссия нашла массу дефектов ж-д полотна. Тогда только начали пускать скоростной поезд ЭР. Сейчас всем удобно, комиссия не будет ничего искать, следователи будут искать террористов, специалисты по ж-д будут думать о скоростных поездах. Это сложное решение, потому что за контракт с Сименсом уже большие деньги пошли всем.

Кузьма

Непоняла, почему спецы должны думать о скоростных поездах?..
Что такое ЭР?

Потому что принятый компромисс - пускать скоростные поезда по обычным путям с их тщательной проверкой - оказывается опасным. Всем очевидно, что для скоростных поездов нужны специальные рельсы, но раньше думали, что и так сойдет. Теперь могут иначе думать.
ЭР с каким-то номером это аббревиатура была для скоростного поезда до названия "Невский экспресс".

Кузьма

Кузь,
Все равно ведь никто не изменит ничего. Если не будет общественного резонанса - тем более. Ну, скажут эти думальщики, скажем, президенту. И то сомнительно, что до него дойдет, и все.
А ты письмо пошли Путину или Медведеву )))) Что все врут и никакого терракта) У тебя получалось привлекать их внимание))

www.infox.ru/accident/crime/2009/12/01/Vtoroy_b... тут про вторую бобму теперь пишут, что она зацепила какого-то там шишку ) А сперва не писали этого )

http://www.infox.ru/blog/31838/2009/11/30/Nyevskiy_ekspryess.phtml#comment">отсюда такой вот еще коммент:

cfaby
Я не спец по взрывам, просто работаю на железке.Да не похоже на взрыв , Сорей всего разрыв плети из за .сварного стыка ,износа или нарушения температуры закрепления плети!

Как я могу сказать, что все врут и никакого теракта? У меня нет никаких доказательств. И слова докладов экспертов из ФСБ и пр. гораздо убедительнее того, кто не был на месте происшествия. Даже если бы я был на месте и заметил, что железнодорожники посыпали порошок взрывной смеси у воронки, никто мне не поверит. Про вторую бомбу железнодорожники пишут, что это могла сработать сигнальная петарда, иногда их подкладывают около рельс или под рельсы, точно не понял, зачем.
И потом, допустим, докажут неисправность пути, снимут руководства начиная от начальника перегона до РЖД и министра транспорта. Это ничего не решит. А проблему со скоростными поездами и так все знают. Я сам помню, как обсуждали в прессе необходимость отдельной скоростной колеи, около Московского вокзала даже уже котлован вырыли для нового вокзала, там много махинаций было вокруг в 90-е,

Кузьма

Так с 90х прошло 20 лет!
А ты - глас народа, не заинтересованный материально!